浙江滬杭甬高速公路杭州段橋面隨著持續(xù)使用年歲的增加，監(jiān)測人員在檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)支座年久失養(yǎng)問題，需要對包括老化的支座和一些有安裝問題和產(chǎn)品質(zhì)量問題的缸盆進(jìn)行批量更換，此次將作為PLC同步頂升系統(tǒng)使用案例將施工路段橋梁同步頂升。

操作同步頂升系統(tǒng)前的準(zhǔn)備工作：

近十多年來，在全國高速公路上的橋梁、鐵路橋梁和城市市政橋梁大多使用承載力大的盆式支座，其橡膠層在鋼盆內(nèi)不易老化，維護(hù)保養(yǎng)方便，使用壽命長。

由于交通運(yùn)輸?shù)男枰�，不中斷或盡量縮短中斷交通時(shí)間又對支座的更換施工提出了更高要求，因此橋梁支座的整體更換顯得極其重要。

首先對橋梁進(jìn)行特殊檢查，按基礎(chǔ)、墩臺、主梁逐一進(jìn)行全面檢查。發(fā)現(xiàn)橋梁未知病害，確立橋梁頂升時(shí)的受力點(diǎn)。最終通過計(jì)算比對，選擇將要擺放液壓千斤頂?shù)奈恢谩３�去可以利用的墩臺點(diǎn)，剩余著力點(diǎn)需搭設(shè)頂升支架實(shí)施作業(yè)。特殊位置還需重新澆注臨時(shí)承重基礎(chǔ)。我們在選擇受力點(diǎn)時(shí)要為接下來人工操作預(yù)留空間。

正式啟動同步頂升系統(tǒng)：

將24個(gè)100噸液壓千斤頂，分布擺放與之前測定的24個(gè)頂升位置。液壓千斤頂安裝完畢后，對梁體進(jìn)行試頂，即我同步頂升系統(tǒng)操作說明書上的貼合操作，目的消除支撐本身非彈性變形或沉降，在液壓千斤頂貼合梁體后即可停止。

接下來可以正式啟動同步頂升系統(tǒng)慢慢發(fā)力同步頂起已與下部結(jié)構(gòu)脫離的橋面體系，使之同步頂升，并在限位結(jié)構(gòu)的保險(xiǎn)控制下按照之前要求頂升2cm，然后在梁底和承重基礎(chǔ)之間用約2cm厚木板墊實(shí)，確保接觸點(diǎn)的承受力。

如此重復(fù)動作，經(jīng)多次同步頂升操作后，達(dá)到預(yù)期頂升高度。